Skip to content
Cooperación hemisférica para puertos competitivos, seguros, sostenibles e inclusivos en las Américas.

Sobre nosotros

Comisión Interamericana de Puertos (CIP)

La Comisión Interamericana de Puertos (CIP) es el único foro permanente que reúne a las Autoridades Portuarias Nacionales de los 35 Países Miembros de la Organización de los Estados Americanos (OEA) y líderes de la industria marítima-portuaria.

El CIP promueve:

  • El desarrollo de un sector portuario competitivo, seguro, sostenible e inclusivo;
  • Diálogo político;
  • Fortalecimiento de las capacidades institucionales *;
  • Asistencia técnica; y
  • Cooperación con el sector privado.

* A través de su Programa de Becas y Capacitación, que incluye cursos certificados, seminarios, talleres y conferencias hemisféricas. Estas actividades se llevan a cabo en colaboración con Miembros de la CIP, Miembros Asociados y Socios Estratégicos.

La CIP y su Secretaría trabajan en estas áreas de acuerdo con el Plan de Acción de Montevideo 2016-2018 (CIDI / CIP / doc. 6/16 rev.3).

Pillar PioritarioBrecha CubiertaResultados
1. Protección y Seguridad PortuariaLa inexistencia de seguridad cibernética para proteger todos los grandes datos del sector marítimo, dejando vulnerable la información del puerto, así como la falta de comunicación directa entre los paísesEncuesta Evaluativa sobre Capacidades Estatales en Seguridad Marítima y Portuaria (implementada en conjuntamente con CICTE). Dividido en dos fases: a) Capacidades del Estado en Seguridad Marítima y Portuaria; Y b) Encuesta de Seguridad Cibernética.

Marco de Cooperación del Caribe, con el objetivo de aportar beneficios concretos en los ámbitos de la seguridad portuaria y marítima de los Estados Miembros del CIP, estableciendo un sistema fiable y seguro de comunicación directa y ofreciendo programas de capacitación internacionalmente reconocidos.

Mejora en la Gestión del Riesgo de Desastres para Puertos en el Caribe. Contribuir a reducir el impacto de los desastres naturales y provocados por el hombre en la continuidad comercial mediante el fortalecimiento de las capacidades de gestión del riesgo de desastres en las Autoridades Portuarias y Marítimas del Caribe.
2. Logística, Innovación y CompetitividadAusencia de una herramienta para sistematizar el proceso de medición, monitoreo y control de la eficiencia para mejorar la competitividadOxford Economics – CIP – Informe de la IRU sobre Competitividad Económica.

Desarrollo de indicadores comunes para apoyar métricas homogéneas y planificación de puertos 
3. Gestión Portuaria Sostenible y Protección AmbientalDeficiencia en operaciones portuarias sostenibles y protección del medio ambiente marinoEstudio sobre Eficiencia Energética en Terminales de Contenedores

Programa de Reducción Emisión de Gases de efecto invernadero en los Puertos
4. Políticas Públicas, Legislación y RegulaciónFalta de leyes básicas establecidas para garantizar las salvaguardias legales y la inversión privadaGuía Modelo de Ley Portuaria que identifica y describe 30 elementos que toda legislación portuaria debe contener

Nota sobre la Guía de Ley Modelo

Asistencia Técnica a SVG, México y República Dominicana en la modernización de la Legislación

“[1] Guillermo Ruíz de Teresa, Coordinador General de Puertos y Marina Mercante de México, SCT y Presidente del CECIP 2016-2018.