martes, 21 de noviembre, 2017
"Cooperación para el desarrollo de puertos competitivos, seguros y sostenibles en las Américas"

Quienes Somos

Comisión Interamericana de Puertos (CIP)

La Comisión Interamericana de Puertos (CIP) de la OEA es el único foro gubernamental interamericano permanente que reúne a las Autoridades Portuarias Nacionales de todos los Estados Miembros de la OEA para promover el desarrollo de puertos competitivos, seguros, sostenibles e inclusivos en las Américas con la participación activa del sector privado. Los Estados Miembros han seleccionado seis áreas prioritarias en materia de gestión portuaria, en las que se han detectado varios desafíos:

  1. Protección y Seguridad Portuaria
  2. Logística, Innovación y Competitividad
  3. Gestión Portuaria Sostenible y Protección Medioambiental
  4. Políticas Públicas, Legislación y Regulación
  5. Responsabilidad Social Corporativa, Equidad de Género y Empoderamiento de la Mujer
  6. Turismo, Puertos Interiores e Hidrovías, Servicio a Buques y Control de la Navegación

El CIP y su Secretaría trabajan en estas áreas de acuerdo al Plan de Acción de Montevideo 2016-2018 (CIDI / CIP / doc. 6/16 rev.3), y a través de cuatro estrategias principales: 1) fortalecimiento y promoción del diálogo portuario interamericano; 2) capacitación del capital humano y fortalecimiento institucional; 3) Asistencia técnica y desarrollo e implementación de proyectos portuarios; Y 4) cooperación con el sector privado.

Los miembros de la Comité Ejecutivo de a CIP (CECIP) han declarado que el CIP es “clave para la economía de cualquier país, ya que los puertos son el eslabón más fuerte en la cadena logística del comercio marítimo, por lo tanto la relevancia de ser competitivo, seguro, eficiente y sostenible es clara”. [1]La CIP celebrará su XI Reunión Ordinaria en México en 2018 donde se discutirán nuevos objetivos, necesidades y desafíos y donde se aprobará el próximo Plan de Acción de México 2018-2020 considerando temas como la modernización necesaria para que los puertos mejoren su conectividad, reduzcan costos y automaticen procesos.

La Secretaría de la CIP es responsable de ayudar a los Estados Miembros en sus esfuerzos de desarrollo, servir como Secretaría Técnica para reuniones políticas, consolidar y ampliar la oferta de capacitación y promover la implementación de proyectos y asociaciones público-privadas.

La CIP monitorea constantemente las brechas en un sector marítimo y portuario cambiante, con el fin de obtener resultados concretos en asuntos y desafíos regionales. Los siguientes cuatro (4) ejemplos muestran diferentes vacíos o brechas comunes cubiertos y sus resultados:

Pilar prioritario Brecha Cubierta Resultados
1.    Protección y Seguridad Portuaria

 

La inexistencia de seguridad cibernética para proteger todos los grandes datos del sector marítimo, dejando vulnerable la información del puerto, así como la falta de comunicación directa entre los países ·      Encuesta Evaluativa sobre Capacidades Estatales en Seguridad Marítima y Portuaria (implementada en conjuntamente con CICTE). Dividido en dos fases: a) Capacidades del Estado en Seguridad Marítima y Portuaria; Y b) Encuesta de Seguridad Cibernética.

·      Marco de Cooperación del Caribe, con el objetivo de aportar beneficios concretos en los ámbitos de la seguridad portuaria y marítima de los Estados Miembros del CIP, estableciendo un sistema fiable y seguro de comunicación directa y ofreciendo programas de capacitación internacionalmente reconocidos.

·      Programa de Gestión del Riesgo de Desastres para evaluar sistemáticamente el riesgo que representan los aproximadamente 300 grandes naufragios en el Mar Caribe con respecto a la probabilidad de fuga de petróleo o químicos y los posible amenaza que estos pueden representan para la estabilidad ecológica y  los recursos socioeconómicos de la región, particularmente para la industria turística.

2.    Logística, Innovación y Competitividad

 

Ausencia de una herramienta para sistematizar el proceso de medición, monitoreo y control de la eficiencia para mejorar la competitividad ·      Oxford Economics – CIP – Informe de la IRU sobre Competitividad Económica

·      Desarrollo de indicadores comunes para apoyar métricas homogéneas y planificación de puertos

 

 

3.    Gestión Portuaria Sostenible y Protección Ambiental Deficiencia en operaciones portuarias sostenibles y protección del medio ambiente marino ·      Estudio sobre Eficiencia Energética

·      Programa de Reducción Emisión de Gases de efecto invernadero en los Puertos

4.    Políticas Públicas, Legislación y Regulación

 

Falta de leyes básicas establecidas para garantizar las salvaguardias legales y la inversión privada

 

·      Guía Modelo de Ley Portuaria que identifica y describe 30 elementos que toda legislación portuaria debe contener

·       Asistencia Técnica a SVG, México y República Dominicana en la modernización de la Legislación

 

 

[1] Guillermo Ruiz de Teresa Coordinar General de Puertos y Marina Mercante de la SCT, México y Presidente del CECIP 2016-2018.

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Brochure de la CIP

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